Впечатлениями делюсь честно. В повседневности выручает: мотор на 200 л.с. уверенно тянет на трассе. Как ни крути, дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Сильная сторона — экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Менять пока не планирую.
Пересел четыре месяца назад с прежнего авто. Из плюсов — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Честно порадовало — выбор моторов: от 122 до 200 л.с. За эти годы машина себя оправдала.
Расскажу без прикрас, как есть. Как ни крути, на вторичном рынке версии начинаются от 1 000 000 ₽. В повседневности выручает: выбор версий — 5 модификаций в линейке. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Отъездил десять месяцев, полёт нормальный. Как ни крути, модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Что реально понравилось — мотор на 200 л.с. уверенно тянет на трассе. Плюс, который ценю: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Друзьям советую смело.
Держал паузу, чтобы написать по делу. Приятно, что экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Плюс, который ценю: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Брал бы снова.
В семье уже восемь месяцев, пробег набегает. Плюс, который ценю: выбор моторов — от 122 до 200 л.с. В повседневности выручает: на вторичном рынке версии начинаются от 1 000 000 ₽. Заранее скажу про минус: мощность выше 200 л.с. заметно поднимает налог и стоимость страховки. Пока ни разу не пожалел.
Держал паузу, чтобы написать по делу. В плюс запишу: выбор версий — 5 модификаций в линейке. По делу зацепило: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Заранее скажу про минус: робот подтормаживает при трогании в плотном потоке. Заметно в эксплуатации: мотор на 200 л.с. уверенно тянет на трассе. Ожидания в целом оправдались.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Сильная сторона — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Заранее скажу про минус: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Отдельно отмечу: экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Рекомендую с чистой совестью.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Отдельно отмечу: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. По делу зацепило: выбор моторов — от 122 до 200 л.с. Не понравилось: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Не идеал, но и не провал.
Впечатлениями делюсь честно. Как ни крути, на вторичном рынке версии начинаются от 1 000 000 ₽. Ложка дёгтя — гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Из недостатков — машина снята с производства, новую у дилера не купить. Рекомендовать пока не берусь.
