Хорошая рабочая лошадка. Что нравится: клиренс и геометрия для грунтовки и снега. Теперь о грустном: цена с момента покупки уже выросла — брать надо было ещё раньше. В целом доволен, хоть и не без нюансов.
VGV U70 Pro › Отзывы владельцев
Преимущества, недостатки и личные отзывы владельцев VGV U70 Pro,
основанные на реальном опыте эксплуатации автомобиля.
- Преимущества
- 7.8 л на сотню — честно для таких размеров
- Электропривод двери багажника
- Панорамное остекление крыши в оснащении
- Люк с электроприводом в оснащении
- Бесключевой доступ и запуск с кнопки
- Выбор из 5 версий: от базовой до топовой
- Понятная эргономика без лишних сложностей
- Недостатки
- Жестковата на стыках и лежачих полицейских
- Маркая глянцевая отделка консоли
- Заметные крены в быстрых поворотах
- Обзорности назад мешают широкие стойки
- Русификация местами сырая
- Жёсткие пластики в нижней части салона
Отзывы владельцев
Реальные отзывы владельцев VGV U70 Pro с оценкой автомобиля, фотографией автора и подробным описанием опыта эксплуатации.
Отзыв для тех, кто сейчас выбирает. Уже две зимы отъездили. Что не нравится: крены кузова в поворотах из-за высокого центра тяжести. Справедливости ради: заводская гарантия — 5 лет или 150 000 км. Минусы есть, но плюсы перевешивают. Брать можно.
Поделюсь опытом, о котором дилеры молчат. Есть нюанс — дорогие фирменные запчасти. Справедливости ради: современные моторы (143 л.с.) для повседневной езды. Минусы есть, но плюсы перевешивают. Брать можно.
Пересела со Спортейджа — разница ощутимая. Подкупает современные моторы (143 л.с.) для повседневной езды. Реально радует заводская гарантия — 5 лет или 150 000 км. Из всех машин, что у меня были, — самая удачная покупка.
Выбирал почти два месяца, пересмотрел кучу вариантов. Владею полтора года, пробег 33 тыс. Подкупает просторный салон для пассажиров. Что нравится: клиренс и геометрия для грунтовки и снега. Главная претензия: мягкая подвеска — крены в поворотах. Менять не собираюсь, разве что на неё же посвежее.
Пересела с Дастера — и вот мои впечатления. Уже полтора года вместе, на одометре 19 тыс. км. Заводская гарантия — 5 лет или 150 000 км. Это прям то, за что брал. Главная претензия: заметная потеря стоимости на вторичке. Не обошлось без ложки дёгтя: мягкая подвеска — крены в поворотах. Продаю. Больше добавить нечего.
Пользуюсь почти два года — претензий ноль. На фоне прошлой машины шумоизоляция для своего класса приятно удивила. Приятная деталь — руль информативный, машина едет там, где показываешь. За это время накатал прилично — без сюрпризов.
В собственности год — и рекомендую без оговорок. По ощущениям, эргономика продумана, всё под рукой. Семьёй ездим на отдых — всем хватает места.
Проехал на ней несколько месяцев — и ощущения только хорошие. Из плюсов отмечу: электропривод двери багажника. Однозначно советую без оговорок.
Присматривался не один месяц, и повторил бы выбор. Стоит отметить — звук аудиосистемы порадовал. Особенно радует то, что коробка работает плавно, без пинков. Возьмите — не пожалеете, деньги свои отбивает.
За рулём полтора года, полёт отличный. Не могу не сказать — тормоза цепкие и предсказуемые. Пробег растёт, полёт нормальный. Оценка только высшая, и точка.
Раздумывал долго, и делюсь впечатлениями. Что реально понравилось — запас хода честный, под заявленный.
Выбирал сердцем и головой — и совесть чиста. На фоне прошлой машины прогрев зимой быстрый. Оценка только высшая, отличный выбор.
Комплектации и цены
VGV U70 Pro
Цена
Двигатель
Коробка
Привод
Расход
Разгон
Скорость
Комфорт (7 мест)
2 399 900 руб.
бензин
1.5 л.
| 143 л.с.
MT
Передний
10.1 | 6.6 | 7.8
11.0
175 км/ч
Стиль (5 мест)
2 579 900 руб.
бензин
1.5 л.
| 143 л.с.
AT
Передний
10.1 | 6.6 | 7.8
11.0
175 км/ч
Стиль (7 мест)
2 639 900 руб.
бензин
1.5 л.
| 143 л.с.
AT
Передний
10.1 | 6.6 | 7.8
11.0
175 км/ч
Ультра (7 мест)
2 794 900 руб.
бензин
1.5 л.
| 143 л.с.
AT
Передний
10.1 | 6.6 | 7.8
11.0
175 км/ч
Executive (7s)
2 550 000 руб.
бензин
1.5 л.
| 143 л.с.
AT
-
7.8 | - | -
11.0
175 км/ч