Коротко для сомневающихся. Сильная сторона — энергоёмкая подвеска под любые дороги. Из хорошего — экономичный дизель (расход от 5.3 л/100 км). Однозначно в плюс: отлично держит остаточную стоимость. Главная претензия: скромное базовое оснащение. Часто мотаюсь по области по работе. Довольна на все сто, рекомендую смело.
Пересела с Логана — есть с чем сравнить. Подкупает энергоёмкая подвеска под любые дороги. Не обошлось без ложки дёгтя: шумный на трассе мотор. Не обошлось без ложки дёгтя: ЛКП тонкое — за первую же зиму словил пару сколов до грунта. Если бы выбирал заново — взял бы другую.
Машина — огонь! Сильная сторона — клиренс 210 мм и честный полный привод с блокировкой — эталон бюджетного бездорожья. Из всех машин, что у меня были, — самая удачная покупка.
Выбирал почти два месяца, пересмотрел кучу вариантов. Уже год вместе, на одометре 11 тыс. км. В отпуск гоняли на ней за две тысячи км — спина не отвалилась, что уже показатель. Что нравится: экономичный дизель (расход от 5.3 л/100 км). Сильная сторона — энергоёмкая подвеска под любые дороги. Что не нравится: запчасти у дилера пришлось ждать почти месяц. В целом доволен, хоть и не без нюансов.
Прошли и лето, и зиму, могу говорить предметно. Паркуюсь во дворе-колодце, камеры и парктроники выручают каждый день. Что нравится: дешёвые запчасти и простое обслуживание. Что нравится: легендарная неубиваемость и ремонтопригодность. Сильная сторона — энергоёмкая подвеска под любые дороги. Доволен на все сто, рекомендую смело.
Первое авто этой марки у меня, было интересно, что из этого выйдет. Подкупает клиренс 210 мм и честный полный привод с блокировкой — эталон бюджетного бездорожья. Отмечу отлично держит остаточную стоимость. Что не нравится: тесноватый задний ряд. Что не нравится: простой интерьер и слабая шумоизоляция. Кому-то зайдёт, мне — на троечку.
Пересел с Кашкая — есть с чем сравнить. Подкупает клиренс 210 мм и честный полный привод с блокировкой — эталон бюджетного бездорожья. Из хорошего — отлично держит остаточную стоимость. Готовьтесь, что тесноватый задний ряд. Берите и не сомневайтесь, за свои деньги вариантов лучше немного.
Выбирал сердцем и головой, полёт нормальный. Не могу не сказать — салон удобный, за день за рулём спина не устаёт. По деньгам обслуживание пока не напрягает — как раз то, за что брал. Часто беру на дальняк — держит отлично. Пять звёзд заслуженно, отличный выбор.
Проехала на ней почти год, и машина держит планку. Приятный момент: система кругового обзора 360°. Нельзя не сказать — светодиодные фары ночью радуют.
Проехал на ней полгода — доволен на все сто. Особенно радует то, что прогрев зимой быстрый. Приятно удивило: подвеска глотает наши ямы спокойно. Повторил бы выбор, даже не сомневайтесь.
За рулём пару лет — и придраться не к чему. Климат отрабатывает и в жару, и в мороз — как раз то, за что брал. Брал бы снова, всем знакомым советую.
Пришёл к этой марке не сразу, довольна на все сто. Сразу зацепило, что мультимедиа шустрая, к телефону цепляется без танцев. В повседневной езде в дальней дороге не утомляет. Ездим вдвоём и с детьми — всем комфортно. К покупке однозначно советую, деньги свои отбивает.
Откатал полгода — полёт нормальный. Что реально понравилось — тормоза цепкие и предсказуемые. Тут всё честно — система кругового обзора 360°. Брал бы снова без оговорок.
Брал с опаской — и повторил бы выбор. Радует и то, что полный привод зимой выручает. Использую каждый день, ни разу не подвела. К покупке однозначно советую, не задумываясь.
Пришёл к этой марке не сразу — и ни разу не пожалела. Порадовало и другое: 150 л.с. — уверенно и в городе, и на трассе. Рекомендую, не задумываясь.
Взяла полтора года назад, и вопросов к машине нет. Из плюсов отмечу: багажник вместительный, вещей влезает много. Обслуживаюсь по регламенту, пока всё копеечно. Машиной довольна полностью, без сомнений.
Взял полтора года назад — и понял, что попал в точку. Что зашло сразу — тормоза цепкие и предсказуемые. За это время накатал прилично — без сюрпризов. Свои деньги отрабатывает, беру и радуюсь.
