Пишу по факту, без рекламы. Что реально понравилось — несколько уровней оснащения: Access, Active, Allure. Отдельно отмечу: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Плюс, который ценю: экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Пока ни разу не пожалел.
Держал паузу, чтобы написать по делу. Приятно, что на вторичном рынке версии начинаются от 435 000 ₽. Честно порадовало — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Радует на каждый день: выбор моторов — от 72 до 115 л.с. Как по мне, попадание в свои деньги.
Купила семь месяцев назад на вторичке, проверил и город, и трассу. Из плюсов — выбор версий: 6 модификаций в линейке. Честно порадовало — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. В целом покупкой довольна.
Эмоции улеглись, пишу трезво. Плюс, который ценю: несколько уровней оснащения — Access, Active, Allure. Честно порадовало — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. В плюс запишу: экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Друзьям советую смело.
За рулём полгода, есть с чем сравнить. В плюс запишу: на вторичном рынке версии начинаются от 435 000 ₽. Честно порадовало — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Плюс, который ценю: выбор моторов — от 72 до 115 л.с. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Купил почти год назад на вторичке, проверил и город, и трассу. Тут не поспоришь — выбор версий: 6 модификаций в линейке. Ложка дёгтя — только механическая коробка, в пробках утомляет. Что реально понравилось — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. В повседневности выручает: несколько уровней оснащения — Access, Active, Allure. Ожидания в целом оправдались.
Эмоции улеглись, пишу трезво. По делу зацепило: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Момент, о котором стоит знать: слабые версии разгоняются до сотни дольше 12 секунд. В плюс запишу: экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Тут не поспоришь — на вторичном рынке версии начинаются от 435 000 ₽. За эти годы машина себя оправдала.
За рулём год с небольшим, есть с чем сравнить. Момент, о котором стоит знать: базовый мотор на 72 л.с. слабоват для загруженной машины. Заметно в эксплуатации: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. По делу зацепило: выбор моторов — от 72 до 115 л.с. В плюс запишу: выбор версий — 6 модификаций в линейке. По совокупности — уверенный выбор.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Отдельно отмечу: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Не без огрехов: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Что подпортило картину: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Держит марку: несколько уровней оснащения — Access, Active, Allure. За свои деньги — приемлемо, с оговорками.
Что накопилось за время владения — то и пишу. По делу зацепило: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Момент, о котором стоит знать: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Есть и слабое место: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Пока больше вопросов, чем восторга.
