Расскажу без прикрас, как есть. В повседневности выручает: четырёхдверное купе — низкая покатая крыша, безрамочные двери, силуэт спорткара при посадке седана. Отдельно отмечу: несколько уровней оснащения — CLS 350 d 4MATIC Elegance, CLS 400 d 4MATIC Elegance, CLS 450 4MATIC Elegance. Брал бы снова.
Поделюсь тем, что вижу за рулём каждый день. Заметно в эксплуатации: мотор на 435 л.с. — динамика уровня спорткара. В повседневности выручает: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. За эти годы машина себя оправдала.
Взял восемь месяцев назад с пробегом, откатал по-разному. Отдельно отмечу: разгон до сотни за 4,5 с. В повседневности выручает: экономичная версия укладывается в 5,8 л на сотню. Своих денег машина стоит.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Приятно, что максимальная скорость до 250 км/ч. Честно порадовало — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Тут не поспоришь — выбор моторов: от 249 до 435 л.с. По совокупности — уверенный выбор.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Радует на каждый день: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Заметно в эксплуатации: на вторичном рынке версии начинаются от 4 625 000 ₽. Рекомендую с чистой совестью.
Расскажу без прикрас, как есть. Плюс, который ценю: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Честно порадовало — четырёхдверное купе: низкая покатая крыша, безрамочные двери, силуэт спорткара при посадке седана. Из минусов — машина редкая, запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. Заметно в эксплуатации: несколько уровней оснащения — CLS 350 d 4MATIC Elegance, CLS 400 d 4MATIC Elegance, CLS 450 4MATIC Elegance. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Из плюсов — мотор на 435 л.с., динамика уровня спорткара. Не понравилось: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Как ни крути, дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Пока ни разу не пожалел.
Купил восемь месяцев назад на вторичке, проверил и город, и трассу. Из минусов — крупный мотор, высокий транспортный налог. Сильная сторона — разгон до сотни за 4,5 с. Честно порадовало — экономичная версия укладывается в 5,8 л на сотню. Как ни крути, максимальная скорость до 250 км/ч. Менять пока не планирую.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Честно порадовало — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Не без огрехов: расход около 8,4 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Приятно, что выбор моторов: от 249 до 435 л.с. Впечатление смешанное, но жить можно.
Пользуюсь десять месяцев, впечатления сложились. Момент, о котором стоит знать: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Плюс, который ценю: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Что подпортило картину: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Для меня скорее разочарование, чем радость.
