Машина не новая, но за семь месяцев серьёзных сюрпризов не было. Радует на каждый день: несколько уровней оснащения — CLS 350 d 4MATIC Elegance, CLS 400 d 4MATIC Elegance, CLS 450 4MATIC Elegance. В повседневности выручает: мотор на 435 л.с. — динамика уровня спорткара. Плюс, который ценю: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Менять пока не планирую.
Пользуюсь почти год, впечатления сложились. Порадовало, что разгон до сотни за 4,5 с. Держит марку: экономичная версия укладывается в 5,8 л на сотню. В целом покупкой доволен.
Пользуюсь десять месяцев, впечатления сложились. Что реально понравилось — максимальная скорость до 250 км/ч. Заметно в эксплуатации: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. За эти годы машина себя оправдала.
За почти год машина показала себя в деле. Приятно, что выбор моторов: от 249 до 435 л.с. Заметно в эксплуатации: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Как ни крути, на вторичном рынке версии начинаются от 4 625 000 ₽. По совокупности — уверенный выбор.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Держит марку: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Честно порадовало — несколько уровней оснащения: CLS 350 d 4MATIC Elegance, CLS 400 d 4MATIC Elegance, CLS 450 4MATIC Elegance. Своих денег машина стоит.
Пишу по факту, без рекламы. К чему стоит быть готовым: машина редкая — запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. Заметно в эксплуатации: мотор на 435 л.с. — динамика уровня спорткара. Из плюсов — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Друзьям советую смело.
В семье уже семь месяцев, пробег набегает. Как ни крути, разгон до сотни за 4,5 с. Есть и слабое место: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Заметно в эксплуатации: экономичная версия укладывается в 5,8 л на сотню. Пока ни разу не пожалел.
Отзыв без розовых очков. Плюс, который ценю: максимальная скорость до 250 км/ч. Порадовало, что автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Честно порадовало — выбор моторов: от 249 до 435 л.с. Не без огрехов: крупный мотор — высокий транспортный налог. Ожидания в целом оправдались.
Машина не новая, но за полгода серьёзных сюрпризов не было. Не без огрехов: расход около 8,4 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Заметно в эксплуатации: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Из недостатков — машина снята с производства, новую у дилера не купить. Из плюсов — на вторичном рынке версии начинаются от 4 625 000 ₽. В целом нормально, но есть над чем поработать.
Пару слов от реального владельца. Что подпортило картину: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Отдельно отмечу: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Из недостатков — машина редкая, запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. К чему стоит быть готовым: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Ожидал большего, если честно.
