Машина не новая, но за десять месяцев серьёзных сюрпризов не было. В плюс запишу: представительский седан со стандартной колёсной базой и задним приводом. Порадовало, что несколько уровней оснащения: Sport, Executive, Premium. Сильная сторона — старшая версия отдаёт 392 л.с., запаса хватает на любой обгон. Рекомендую с чистой совестью.
Машина не новая, но за год серьёзных сюрпризов не было. Радует на каждый день: крупный атмосферный мотор объёмом 4,6 л. Приятно, что разгон до сотни за 5,4 с. В повседневности выручает: максимальная скорость до 250 км/ч. Своих денег машина стоит.
Впечатлениями делюсь честно. Заметно в эксплуатации: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Сильная сторона — есть полный привод, увереннее на снегу и грунте. Честно порадовало — выбор моторов: от 357 до 392 л.с. Менять пока не планирую.
Взял семь месяцев назад с пробегом, откатал по-разному. Приятно, что на вторичном рынке версии начинаются от 1 545 000 ₽. Заметно в эксплуатации: выбор версий — 8 модификаций в линейке. За эти годы машина себя оправдала.
Купил десять месяцев назад на вторичке, проверил и город, и трассу. Отдельно отмечу: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Радует на каждый день: представительский седан со стандартной колёсной базой и задним приводом. Брал бы снова.
Пересел год назад с прежнего авто. Честно порадовало — несколько уровней оснащения: Sport, Executive, Premium. Приятно, что старшая версия отдаёт 392 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Тут не поспоришь — крупный атмосферный мотор объёмом 4,6 л. Есть и слабое место: прожорливые версии просят 13,1 л на сотню в смешанном цикле. Ожидания в целом оправдались.
Пишу по факту, без рекламы. Не без огрехов: крупный мотор — высокий транспортный налог. Честно порадовало — разгон до сотни за 5,4 с. Держит марку: максимальная скорость до 250 км/ч. Заметно в эксплуатации: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Пока ни разу не пожалел.
Пару слов от реального владельца. Отдельно отмечу: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Приятно, что выбор моторов: от 357 до 392 л.с. К чему стоит быть готовым: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Расскажу без прикрас, как есть. Порадовало, что на вторичном рынке версии начинаются от 1 545 000 ₽. Придётся смириться: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Ложка дёгтя — машина снята с производства, новую у дилера не купить. Как ни крути, выбор версий: 8 модификаций в линейке. Впечатление смешанное, но жить можно.
Поделюсь тем, что вижу за рулём каждый день. Из недостатков — прожорливые версии просят 13,1 л на сотню в смешанном цикле. Есть и слабое место: крупный мотор — высокий транспортный налог. Что подпортило картину: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. По делу зацепило: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Для меня скорее разочарование, чем радость.
