Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Сильная сторона — несколько уровней оснащения: Sport, Executive, Premium. Отдельно отмечу: версия со стандартной базой и полным приводом — устойчивее на скользком покрытии, чуть тяжелее заднеприводной. Порадовало, что старшая версия отдаёт 392 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Ожидания в целом оправдались.
Купил год назад на вторичке, проверил и город, и трассу. В повседневности выручает: крупный атмосферный мотор объёмом 4,6 л. Из плюсов — разгон до сотни за 5,4 с. Порадовало, что максимальная скорость до 250 км/ч. В целом покупкой доволен.
Пишу по факту, без рекламы. Тут не поспоришь — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Плюс, который ценю: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Рекомендую с чистой совестью.
Без маркетинга — только личные наблюдения. В повседневности выручает: выбор моторов — от 357 до 392 л.с. Из плюсов — на вторичном рынке версии начинаются от 1 545 000 ₽. Приятно, что выбор версий: 8 модификаций в линейке. По совокупности — уверенный выбор.
Взял год назад с пробегом, откатал по-разному. Из плюсов — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Что реально понравилось — версия со стандартной базой и полным приводом, устойчивее на скользком покрытии, чуть тяжелее заднеприводной. Честно порадовало — несколько уровней оснащения: Sport, Executive, Premium. В целом покупкой доволен.
Впечатлениями делюсь честно. В плюс запишу: старшая версия отдаёт 392 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Заметно в эксплуатации: крупный атмосферный мотор объёмом 4,6 л. Есть и слабое место: прожорливые версии просят 13,1 л на сотню в смешанном цикле. Сильная сторона — разгон до сотни за 5,4 с. Ожидания в целом оправдались.
Искал подходящий экземпляр долго, взял год назад. Из недостатков — крупный мотор, высокий транспортный налог. Как ни крути, максимальная скорость до 250 км/ч. Радует на каждый день: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Рекомендую с чистой совестью.
За рулём пару месяцев, есть с чем сравнить. Что реально понравилось — есть полный привод, увереннее на снегу и грунте. Честно порадовало — выбор моторов: от 357 до 392 л.с. В плюс запишу: на вторичном рынке версии начинаются от 1 545 000 ₽. Огорчает, что возраст даёт о себе знать: электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Не понравилось: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Как ни крути, выбор версий: 8 модификаций в линейке. Тут не поспоришь — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Впечатление смешанное, но жить можно.
Держал паузу, чтобы написать по делу. Что подпортило картину: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Радует на каждый день: несколько уровней оснащения — Sport, Executive, Premium. Не понравилось: прожорливые версии просят 13,1 л на сотню в смешанном цикле. Момент, о котором стоит знать: крупный мотор — высокий транспортный налог. Рекомендовать пока не берусь.
