Реальные отзывы владельцев LADA Niva Legend Фургон с оценкой автомобиля, фотографией автора и подробным описанием опыта эксплуатации.
Брала новую у дилера, до этого долго изучал отзывы. За полгода накатала 10 тысяч км. Однозначно в плюс: клиренс 205 мм и короткие свесы — проходит там, где кроссоверы садятся на брюхо. Подкупает малый вес и цепкая геометрия — уверенно в грязи, снегу и на бездорожье. Что не нравится: крайне слабый мотор 1.7 (83 л.с.) — 0–100 км/ч за 17 с, максималка всего 142 км/ч. Теперь о грустном: большой расход для малолитражки (9.9 л/100 км) из-за постоянного полного привода. Ожидания были выше, но и катастрофы нет. Тройка.
Пересел с Поло — есть с чем сравнить. Отмечу копеечные запчасти и полувековая обкатанность конструкции. Реально радует настоящий постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала — честный внедорожник. Главная претензия: крайне слабый мотор 1.7 (83 л.с.) — 0–100 км/ч за 17 с, максималка всего 142 км/ч. Четыре балла. Добротно, но местами сыровато.
Пересел с Тигуана — разница ощутимая. Сильная сторона — легендарная проходимость за минимальные для внедорожника деньги. Есть нюанс — только механика, тесный салон и маленький багажник. Теперь о грустном: устаревшая посадка и эргономика, спартанское оснащение. Намучился — врагу не пожелаешь. Единица.
Пересел с Фокуса — разница ощутимая. Однозначно в плюс: копеечные запчасти и полувековая обкатанность конструкции. Не обошлось без ложки дёгтя: крайне слабый мотор 1.7 (83 л.с.) — 0–100 км/ч за 17 с, максималка всего 142 км/ч. Есть нюанс — ЛКП тонкое — за первую же зиму словил пару сколов до грунта. Слишком много мелких косяков для новой машины. Двойка.
Отзыв для тех, кто сейчас выбирает. Справедливости ради: малый вес и цепкая геометрия — уверенно в грязи, снегу и на бездорожье. Берите и не сомневайтесь, за свои деньги вариантов лучше немного.
Первое авто этой марки у меня, было интересно, что из этого выйдет. За год накатал 10 тысяч км. Подкупает копеечные запчасти и полувековая обкатанность конструкции. Подкупает клиренс 205 мм и короткие свесы — проходит там, где кроссоверы садятся на брюхо. Что нравится: легендарная проходимость за минимальные для внедорожника деньги. Доволен на все сто, рекомендую смело.
За рулём несколько месяцев — и это моя история. По делу: посадка удобная и для водителя, и для пассажиров. Свой выбор считаю удачным, без сомнений.
Раздумывал долго, и придраться не к чему. Жирный плюс: в дальней дороге не утомляет. Катаюсь и по городу, и по трассе — везде в своей тарелке. К покупке однозначно советую без оговорок.
Копил и наконец взял, и придраться не к чему. Не ожидал, но на трассе уверенно держит дорогу. Особо отмечу, что камеры и парктроники точные. Возьмите — не пожалеете, как и планировал.
Откатал пару лет — и совесть чиста. Тут всё честно — версии с полным приводом в линейке. К покупке однозначно советую, как и планировал.
Раздумывала долго — и впечатления только положительные. Что реально понравилось на практике — по деньгам обслуживание пока не напрягает. Не ожидала, но эргономика продумана, всё под рукой. Машиной довольна полностью, проверено временем.
За рулём несколько месяцев, и вопросов к машине нет. Порадовало и другое: в пробках ведёт себя спокойно, расход адекватный. Отмечу для себя: динамики хватает с запасом. Часто беру на дальняк — держит отлично.
Раздумывал долго — и расскажу почему. Особо отмечу, что багажник вместительный, вещей влезает много. Обкатал и в городе, и на трассе. Ставлю максимум без оговорок.
Езжу год с небольшим — и делюсь впечатлениями. В повседневной езде хорошая шумоизоляция на городских скоростях. Отмечу для себя: светодиодные фары ночью радуют. Однозначно советую, беру и радуюсь.
Уже год с этой машиной — и делюсь впечатлениями. Особенно радует то, что в дальней дороге не утомляет. Оправдал ожидания на сто процентов, о покупке ни разу не пожалел.
