Пересел с Туссана — разница ощутимая. Владею три месяца, пробег 3 тыс. Однозначно в плюс: простая надёжная механика без сложной электроники — ломаться почти нечему. Клиренс 160 мм (у Granta Cross — 198 мм) — уверенно на грунтовке и в снегу. Это прям то, за что брал. Подкупает базовая безопасность закрыта даже в начальных версиях — подушки, ABS, ЭРА-ГЛОНАСС. Главная претензия: лКП тонкое — при повреждении ржавеет быстрее иномарок. Пока только положительные эмоции. Пятёрка!
Кому подойдёт эта машина? Расскажу. Что нравится: базовая безопасность закрыта даже в начальных версиях — подушки, ABS, ЭРА-ГЛОНАСС. Главная претензия: лКП тонкое — при повреждении ржавеет быстрее иномарок. Что не нравится: после 120 км/ч в салоне ощутимо шумно, музыку приходится делать громче. Средняя машина. Едет, возит, не более.
Пересел с Гранты — есть с чем сравнить. Подкупает экономичный 1.6 (расход 6.5–6.8 л/100 км), неприхотлив к топливу и маслу. Главная претензия: архаичная платформа с корнями от Kalina/Priora — устаревшая эргономика. Главная претензия: минимальное оснащение в базе — климат и мультимедиа только в дорогих версиях. Слишком много мелких косяков для новой машины. Двойка.
Добротный аппарат, без понтов. Из хорошего — самый доступный новый автомобиль в России — минимальный порог входа в новое авто. Есть нюанс — обзорность назад слабая — без камеры было бы совсем грустно. Минусы есть, но плюсы перевешивают. Брать можно.
Полгода, десять тысяч пробега, езжу по городу и на дачу по выходным. Брала первую новую машину в жизни и намеренно самую простую: чем меньше электроники, тем меньше поводов ехать в сервис. Пока так и выходит — ничего не сломалось, ТО стоит копейки, гарантия на три года успокаивает. Что реально ценю: всё понятно без инструкции, кнопки на своих местах, вперёд отличная обзорность, парковаться легко. Расход по городу около шести с половиной. Из минусов: КАСКО оказалось неожиданно дорогим, считайте заранее. Краска тонкая — за полгода поймала два скола на капоте, подкрашиваю. В поворотах кренится, быстро ездить не хочется, но я и не гоняю. За свои деньги честная машина.
Главный тест — зима — пройден. Вожу детей в школу и по секциям, багажник постоянно забит. Простая надёжная механика без сложной электроники — ломаться почти нечему. Это прям то, за что брал. Что нравится: клиренс 160 мм (у Granta Cross — 198 мм) — уверенно на грунтовке и в снегу. Главная претензия: бедный интерьер, много жёсткого пластика, простая шумоизоляция. Четыре балла. Добротно, но местами сыровато.
Добротный аппарат, без понтов. Простая надёжная механика без сложной электроники — ломаться почти нечему. Это прям то, за что брал. Теперь о грустном: ЛКП тонкое — за первую же зиму словил пару сколов до грунта. В целом доволен, хоть и не без нюансов.
Уже год с небольшим с этой машиной — и оно того стоило. Тут всё честно — гарантия 3 года или 100 тыс. км. Заметно, что хорошая проходимость. Свои деньги отрабатывает, отличный вариант.
Долго выбирал — доволен на все сто. Стоит отметить — хорошая проходимость. Возьмите — не пожалеете,.
Раздумывала долго, и это моя история. Приятная деталь — хорошая проходимость.
Проехал на ней несколько месяцев — и время зря не потратил. Жирный плюс: хорошая проходимость. Порадовал такой момент: гарантия 3 года или 100 тыс. км. Ездим вдвоём и с детьми — всем комфортно. Рекомендую.
Езжу почти год, претензий ноль. В плюс однозначно гарантия 3 года или 100 тыс. км. К покупке однозначно советую, о покупке ни разу не пожалел.
Менял машину осознанно — всё нравится. Приятно удивило: хорошая проходимость. Беру в поездки за город каждые выходные. Свои деньги отрабатывает, проверено временем.
Пользуюсь почти два года — и понял, что попал в точку. Гарантия 3 года или 100 тыс. км — как раз то, за что брал. Катаюсь и по городу, и по трассе — везде в своей тарелке.
