Впечатлениями делюсь честно. Порадовало, что несколько уровней оснащения: Comfort, Luxe, Prestige. Сильная сторона — на вторичном рынке версии начинаются от 780 000 ₽. Менять пока не планирую.
Впечатлениями делюсь честно. Порадовало, что несколько уровней оснащения: Comfort, Luxe, Prestige. Сильная сторона — на вторичном рынке версии начинаются от 780 000 ₽. Менять пока не планирую.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Честно порадовало — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Порадовало, что модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Радует на каждый день: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Сильная сторона — несколько уровней оснащения: Comfort, Luxe, Prestige. Честно порадовало — на вторичном рынке версии начинаются от 780 000 ₽. Друзьям советую смело.
Отзыв без розовых очков. Отдельно отмечу: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Порадовало, что модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Заметно в эксплуатации: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Ожидания в целом оправдались.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Из плюсов — несколько уровней оснащения: Comfort, Luxe, Prestige. Тут не поспоришь — на вторичном рынке версии начинаются от 780 000 ₽. За эти годы машина себя оправдала.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Радует на каждый день: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. В плюс запишу: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Честно порадовало — выбор версий: 8 модификаций в линейке. Момент, о котором стоит знать: базовый мотор на 90 л.с. слабоват для загруженной машины. В целом покупкой доволен.
Взял полгода назад с пробегом, откатал по-разному. По делу зацепило: несколько уровней оснащения — Comfort, Luxe, Prestige. Плюс, который ценю: на вторичном рынке версии начинаются от 780 000 ₽. В повседневности выручает: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Есть и слабое место: слабые версии разгоняются до сотни дольше 12 секунд. Своих денег машина стоит.
Пару слов от реального владельца. Как ни крути, модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Радует на каждый день: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Не без огрехов: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. В повседневности выручает: несколько уровней оснащения — Comfort, Luxe, Prestige. Как по мне, попадание в свои деньги.
Искал подходящий экземпляр долго, взял год с небольшим назад. Порадовало, что на вторичном рынке версии начинаются от 780 000 ₽. Огорчает, что машина снята с производства — новую у дилера не купить. Плюс, который ценю: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Не идеал, но и не провал.
Эмоции улеглись, пишу трезво. К чему стоит быть готовым: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Что подпортило картину: базовый мотор на 90 л.с. слабоват для загруженной машины. Порадовало, что модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Не без огрехов: слабые версии разгоняются до сотни дольше 12 секунд. Перед покупкой стоит хорошо подумать.