Прошли и лето, и зиму, могу говорить предметно. Паркуюсь во дворе-колодце, камеры и парктроники выручают каждый день. Что нравится: живая динамика — 0–100 км/ч за 4.8 с (551 л.с.). Подкупает развитая мультимедиа с большим экраном. Мгновенная тяга электромотора и тихий плавный ход. Это прям то, за что брал. Менять не собираюсь, разве что на неё же посвежее.
Пересела со Спортейджа — разница ощутимая. Владею три месяца, пробег 3 тыс. Сильная сторона — живая динамика — 0–100 км/ч за 4.8 с (551 л.с.). Из минусов — быстрая потеря стоимости электромобилей. Готовьтесь, что штатная резина так себе — поменял при первой возможности. Слишком много мелких косяков для новой машины. Двойка.
Брал новую у дилера, до этого долго изучал отзывы. Из хорошего — живая динамика — 0–100 км/ч за 4.8 с (551 л.с.). Что нравится: заводская гарантия — 5 лет или 150 000 км. Есть нюанс — дорогие оригинальные запчасти, сервис есть не везде. Из минусов — цена с момента покупки уже выросла — брать надо было ещё раньше. Кому-то зайдёт, мне — на троечку.
Отзыв для тех, кто сейчас выбирает. Уже две зимы отъездили. Справедливости ради: минимум подвижных узлов — меньше плановых работ. Доволен на все сто, рекомендую смело.
Поделюсь опытом, о котором дилеры молчат. Что не нравится: высокая цена при покупке из-за дорогой батареи. Что не нравится: блютуз время от времени отваливается и забывает телефон. Справедливости ради: заводская гарантия — 5 лет или 150 000 км. Продаю. Больше добавить нечего.
Главный тест — зима — пройден. Пару раз ездили всей семьёй на юг — по трассе идёт уверенно. Однозначно в плюс: практичный кроссовер — увеличенный дорожный просвет для города и лёгкого бездорожья. Реально радует минимум подвижных узлов — меньше плановых работ. Что не нравится: быстрая потеря стоимости. Из всех машин, что у меня были, — самая удачная покупка.
Копил и наконец взял, и каждый выезд в радость. Заметно, что 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним.
Уже год с небольшим с этой машиной — и вот честный отзыв. Реально порадовало, что 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним. Рекомендую, не задумываясь.
Взял по совету друга — и повторил бы выбор. Жирный плюс: 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним. Стоит отметить — мощность 551 л.с. — запас на любой обгон. Гоняю по трассе на работу — доволен. Рекомендую, буду брать эту марку и дальше.
В собственности полтора сезона — и понял, что попал в точку. Реально порадовало, что электропривод — тишина и мгновенный отклик на педаль. Порадовал такой момент: 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним. Часто беру на дальняк — держит отлично. Машиной доволен полностью, и точка.
Мечтал о такой давно — полёт отличный. Не ожидал, но 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним. Что подкупает: мощность 551 л.с. — запас на любой обгон. Зиму пережили без нареканий. Рекомендую,.
Проехал на ней почти год — и ощущения только хорошие. Жирный плюс: электропривод — тишина и мгновенный отклик на педаль. Расход по факту близок к паспортному. Повторил бы выбор, проверено временем.
Пересел с другой марки, полёт нормальный. Приятно удивило: 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним.
Выбирал сердцем и головой — полёт нормальный. Из плюсов отмечу: 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним. В сервис заезжаю редко, только по регламенту. К покупке однозначно советую.
За рулём полтора года, и понял, что попал в точку. Приятно удивило: мощность 551 л.с. — запас на любой обгон. Приятный момент: 4.8 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним. Уже наездил немало, машина как новая. Свой выбор считаю удачным, отличный выбор.
Брала с опаской, и поняла, что попала в точку. По ощущениям, электропривод — тишина и мгновенный отклик на педаль. Катаюсь и по городу, и по трассе — везде в своей тарелке. Ставлю максимум, деньги свои отбивает.
