Взял восемь месяцев назад с пробегом, откатал по-разному. Отдельно отмечу: несколько уровней оснащения — Trend, Titanium, Ambiente. Радует на каждый день: разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. В плюс запишу: на вторичном рынке версии начинаются от 737 000 ₽. Ожидания в целом оправдались.
Пару слов от реального владельца. Приятно, что передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Плюс, который ценю: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. В плюс запишу: экономичная версия укладывается в 4,9 л на сотню. Своих денег машина стоит.
В семье уже четыре месяца, пробег набегает. В плюс запишу: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. В повседневности выручает: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Честно порадовало — несколько уровней оснащения: Trend, Titanium, Ambiente. В целом покупкой доволен.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Из плюсов — разброс цен на вторичке большой, можно подобрать под бюджет. По делу зацепило: на вторичном рынке версии начинаются от 737 000 ₽. Пока ни разу не пожалел.
Пару слов от реального владельца. Радует на каждый день: передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Честно порадовало — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. По совокупности — уверенный выбор.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Держит марку: экономичная версия укладывается в 4,9 л на сотню. Отдельно отмечу: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Есть и слабое место: робот подтормаживает при трогании в плотном потоке. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Расскажу без прикрас, как есть. Держит марку: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Из недостатков — возраст даёт о себе знать: электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Сильная сторона — несколько уровней оснащения: Trend, Titanium, Ambiente. Из плюсов — разброс цен на вторичке большой, можно подобрать под бюджет. Брал бы снова.
Искал подходящий экземпляр долго, взял год назад. Порадовало, что на вторичном рынке версии начинаются от 737 000 ₽. Приятно, что передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Заранее скажу про минус: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Отдельно отмечу: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Друзьям советую смело.
За рулём семь месяцев, есть с чем сравнить. Не понравилось: расход около 8,2 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Из минусов — гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. В повседневности выручает: экономичная версия укладывается в 4,9 л на сотню. Приятно, что модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Середнячок с потенциалом.
Пересел десять месяцев назад с прежнего авто. В плюс запишу: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Есть и слабое место: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Ложка дёгтя — робот подтормаживает при трогании в плотном потоке. Пришлось поумерить ожидания.
