Отъездила год с небольшим, полёт нормальный. По делу зацепило: пятидверный хэтчбек с укороченным задним свесом и складными сиденьями второго ряда. Что реально понравилось — мотор небольшой, налог и страховка обходятся дёшево. Приятно, что несколько уровней оснащения: Ambiente, Ghia. Как по мне, попадание в свои деньги.
Пару слов от реального владельца. Радует на каждый день: на вторичном рынке версии начинаются от 530 000 ₽. Честно порадовало — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. За эти годы машина себя оправдала.
Пишу по факту, без рекламы. Радует на каждый день: экономичная версия укладывается в 5,7 л на сотню. Сильная сторона — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Что реально понравилось — выбор версий: 6 модификаций в линейке. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
За четыре месяца машина показала себя в деле. Как ни крути, мотор небольшой — налог и страховка обходятся дёшево. Что реально понравилось — пятидверный хэтчбек с укороченным задним свесом и складными сиденьями второго ряда. Держит марку: несколько уровней оснащения — Ambiente, Ghia. Менять пока не планирую.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Тут не поспоришь — на вторичном рынке версии начинаются от 530 000 ₽. Что реально понравилось — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Ожидания в целом оправдались.
Машина не новая, но за семь месяцев серьёзных сюрпризов не было. Отдельно отмечу: экономичная версия укладывается в 5,7 л на сотню. Не понравилось: базовый мотор на 82 л.с. слабоват для загруженной машины. В повседневности выручает: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. По совокупности — уверенный выбор.
Пишу по факту, без рекламы. Что подпортило картину: слабые версии разгоняются до сотни дольше 12 секунд. Из плюсов — выбор версий: 6 модификаций в линейке. Сильная сторона — несколько уровней оснащения: Ambiente, Ghia. Честно порадовало — пятидверный хэтчбек с укороченным задним свесом и складными сиденьями второго ряда. Друзьям советую смело.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Как ни крути, мотор небольшой — налог и страховка обходятся дёшево. Ложка дёгтя — возраст даёт о себе знать: электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Честно порадовало — на вторичном рынке версии начинаются от 530 000 ₽. Пока ни разу не пожалел.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Сильная сторона — передний привод проще и дешевле в обслуживании, чем полный. Огорчает, что машина снята с производства — новую у дилера не купить. Что реально понравилось — экономичная версия укладывается в 5,7 л на сотню. Впечатление смешанное, но жить можно.
Отъездил год с небольшим, полёт нормальный. Что подпортило картину: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Не понравилось: базовый мотор на 82 л.с. слабоват для загруженной машины. Придётся смириться: слабые версии разгоняются до сотни дольше 12 секунд. Плюс, который ценю: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Рекомендовать пока не берусь.
