За рулём десять месяцев, есть с чем сравнить. Честно порадовало — заряженная версия 6 серии в кузове купе: жёсткая крыша, спортивная подвеска, расширенные колёсные арки. Сильная сторона — крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Рекомендую с чистой совестью.
Расскажу без прикрас, как есть. Держит марку: мотор на 560 л.с. — динамика уровня спорткара. Плюс, который ценю: разгон до сотни за 4,2 с. Порадовало, что максимальная скорость до 250 км/ч. Пока ни разу не пожалел.
Взял почти год назад с пробегом, откатал по-разному. Плюс, который ценю: выбор версий — 6 модификаций в линейке. Отдельно отмечу: на вторичном рынке версии начинаются от 4 500 000 ₽. В плюс запишу: заряженная версия 6 серии в кузове купе — жёсткая крыша, спортивная подвеска, расширенные колёсные арки. Менять пока не планирую.
Пишу по факту, без рекламы. Из плюсов — крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Приятно, что мотор на 560 л.с. — динамика уровня спорткара. Сильная сторона — выбор версий: 6 модификаций в линейке. Брал бы снова.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. В плюс запишу: разгон до сотни за 4,2 с. Сильная сторона — максимальная скорость до 250 км/ч. Отдельно отмечу: на вторичном рынке версии начинаются от 4 500 000 ₽. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Эмоции улеглись, пишу трезво. К чему стоит быть готовым: только задний привод — зимой требует внимательности и хорошей резины. Заметно в эксплуатации: заряженная версия 6 серии в кузове купе — жёсткая крыша, спортивная подвеска, расширенные колёсные арки. По делу зацепило: крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Пока ни разу не пожалела.
Взял четыре месяца назад с пробегом, откатал по-разному. Из минусов — мотор всего один, выбрать под свои задачи не получится. Радует на каждый день: мотор на 560 л.с. — динамика уровня спорткара. Держит марку: разгон до сотни за 4,2 с. Друзьям советую смело.
Пишу по факту, без рекламы. Честно порадовало — выбор версий: 6 модификаций в линейке. Из плюсов — максимальная скорость до 250 км/ч. Из минусов — возраст даёт о себе знать: электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Своих денег машина стоит.
Пользуюсь восемь месяцев, впечатления сложились. В плюс запишу: на вторичном рынке версии начинаются от 4 500 000 ₽. Отдельно отмечу: заряженная версия 6 серии в кузове купе — жёсткая крыша, спортивная подвеска, расширенные колёсные арки. Из минусов — машина редкая, запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. За свои деньги — приемлемо, с оговорками.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Держит марку: крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Ложка дёгтя — робот подтормаживает при трогании в плотном потоке. Не без огрехов: расход около 10,3 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Пришлось поумерить ожидания.
