Что накопилось за время владения — то и пишу. Радует на каждый день: четырёхдверная M6 с покатой кормой — та же силовая установка, но с полноценным доступом на второй ряд. Сильная сторона — крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. В плюс запишу: мотор на 560 л.с. — динамика уровня спорткара. Брал бы снова.
За рулём семь месяцев, есть с чем сравнить. Заметно в эксплуатации: выбор версий — 6 модификаций в линейке. Радует на каждый день: максимальная скорость до 250 км/ч. Ожидания в целом оправдались.
В семье уже год, пробег набегает. Тут не поспоришь — разгон до сотни за 4,2 с. Держит марку: на вторичном рынке версии начинаются от 4 500 000 ₽. По совокупности — уверенный выбор.
Пишу по факту, без рекламы. Тут не поспоришь — четырёхдверная M6 с покатой кормой: та же силовая установка, но с полноценным доступом на второй ряд. По делу зацепило: крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Как ни крути, мотор на 560 л.с. — динамика уровня спорткара. В целом покупкой доволен.
За пару месяцев машина показала себя в деле. Из плюсов — максимальная скорость до 250 км/ч. Радует на каждый день: выбор версий — 6 модификаций в линейке. Как по мне, попадание в свои деньги.
Купил пару месяцев назад на вторичке, проверил и город, и трассу. Что подпортило картину: только задний привод — зимой требует внимательности и хорошей резины. Из плюсов — разгон до сотни за 4,2 с. Приятно, что на вторичном рынке версии начинаются от 4 500 000 ₽. Сильная сторона — четырёхдверная M6 с покатой кормой: та же силовая установка, но с полноценным доступом на второй ряд. Рекомендую с чистой совестью.
Впечатлениями делюсь честно. Момент, о котором стоит знать: мотор всего один — выбрать под свои задачи не получится. Честно порадовало — крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Тут не поспоришь — мотор на 560 л.с., динамика уровня спорткара. В повседневности выручает: разгон до сотни за 4,2 с. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Искал подходящий экземпляр долго, взял год с небольшим назад. Приятно, что максимальная скорость до 250 км/ч. Заранее скажу про минус: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Плюс, который ценю: выбор версий — 6 модификаций в линейке. Отдельно отмечу: на вторичном рынке версии начинаются от 4 500 000 ₽. Менять пока не планирую.
Искал подходящий экземпляр долго, взял семь месяцев назад. Огорчает, что машина редкая — запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. Честно порадовало — четырёхдверная M6 с покатой кормой: та же силовая установка, но с полноценным доступом на второй ряд. Что реально понравилось — крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Впечатление смешанное, но жить можно.
Эмоции улеглись, пишу трезво. Не без огрехов: робот подтормаживает при трогании в плотном потоке. Честно порадовало — мотор на 560 л.с., динамика уровня спорткара. Заранее скажу про минус: расход около 10,3 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Из недостатков — крупный мотор, высокий транспортный налог. Пока больше вопросов, чем восторга.
