Машина не новая, но за год серьёзных сюрпризов не было. Приятно, что большое двухдверное купе представительского класса: длинный капот, сдвинутый назад салон, жёсткая крыша. Радует на каждый день: крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Тут не поспоришь — мотор на 407 л.с., динамика уровня спорткара. По совокупности — уверенный выбор.
Отъездила год с небольшим, полёт нормальный. Плюс, который ценю: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. По делу зацепило: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Брала бы снова.
Искал подходящий экземпляр долго, взял пару месяцев назад. Плюс, который ценю: разгон до сотни за 4,8 с. Честно порадовало — выбор моторов: от 313 до 407 л.с. Порадовало, что экономичная версия укладывается в 5,4 л на сотню. Ожидания в целом оправдались.
Взял год назад с пробегом, откатал по-разному. Заметно в эксплуатации: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Из плюсов — максимальная скорость до 250 км/ч. Порадовало, что выбор версий: 8 модификаций в линейке. Своих денег машина стоит.
Отъездил восемь месяцев, полёт нормальный. Тут не поспоришь — на вторичном рынке версии начинаются от 2 700 000 ₽. Держит марку: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. В плюс запишу: большое двухдверное купе представительского класса — длинный капот, сдвинутый назад салон, жёсткая крыша. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Поделюсь тем, что вижу за рулём каждый день. В плюс запишу: крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Ложка дёгтя — прожорливые версии просят 11,3 л на сотню в смешанном цикле. Заметно в эксплуатации: мотор на 407 л.с. — динамика уровня спорткара. Пока ни разу не пожалел.
Пользуюсь восемь месяцев, впечатления сложились. Заметно в эксплуатации: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Из плюсов — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. В повседневности выручает: разгон до сотни за 4,8 с. Огорчает, что возраст даёт о себе знать: электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. В целом покупкой доволен.
Пару слов от реального владельца. Тут не поспоришь — на вторичном рынке версии начинаются от 2 700 000 ₽. Порадовало, что выбор моторов: от 313 до 407 л.с. Есть и слабое место: крупный мотор — высокий транспортный налог. Сильная сторона — экономичная версия укладывается в 5,4 л на сотню. За эти годы машина себя оправдала.
Пересела почти год назад с прежнего авто. Порадовало, что есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Не без огрехов: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Приятно, что дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. В целом нормально, но есть над чем поработать.
Искал подходящий экземпляр долго, взял четыре месяца назад. Держит марку: выбор версий — 8 модификаций в линейке. К чему стоит быть готовым: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Что подпортило картину: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Ожидал большего, если честно.
