Искал подходящий экземпляр долго, взял полгода назад. Порадовало, что открытая версия с мягким складным верхом. Как ни крути, крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Заметно в эксплуатации: мотор на 449 л.с. — динамика уровня спорткара. Как по мне, попадание в свои деньги.
Взял полгода назад с пробегом, откатал по-разному. Сильная сторона — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. По делу зацепило: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Брал бы снова.
Впечатлениями делюсь честно. Приятно, что дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Держит марку: на вторичном рынке версии начинаются от 2 475 000 ₽. По делу зацепило: разгон до сотни за 4,5 с. Менять пока не планирую.
В семье уже четыре месяца, пробег набегает. В повседневности выручает: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Порадовало, что экономичная версия укладывается в 5,8 л на сотню. Друзьям советую смело.
За полгода машина показала себя в деле. Заметно в эксплуатации: выбор моторов — от 313 до 449 л.с. Сильная сторона — максимальная скорость до 250 км/ч. Друзьям советую смело.
Пересел пару месяцев назад с прежнего авто. Как ни крути, выбор версий: 8 модификаций в линейке. Плюс, который ценю: открытая версия с мягким складным верхом. Заранее скажу про минус: прожорливые версии просят 11,3 л на сотню в смешанном цикле. Тут не поспоришь — крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Менять пока не планирую.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Не понравилось: возраст даёт о себе знать — электронику и подвеску перед покупкой стоит проверить. Порадовало, что мотор на 449 л.с. — динамика уровня спорткара. Из плюсов — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Рекомендую с чистой совестью.
Отзыв без розовых очков. Честно порадовало — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Тут не поспоришь — на вторичном рынке версии начинаются от 2 475 000 ₽. Заранее скажу про минус: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Как по мне, попадание в свои деньги.
Эмоции улеглись, пишу трезво. Есть и слабое место: крупный мотор — высокий транспортный налог. Честно порадовало — экономичная версия укладывается в 5,8 л на сотню. В повседневности выручает: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Терпимо, но восторга нет.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Ложка дёгтя — дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Порадовало, что есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Огорчает, что гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Для меня скорее разочарование, чем радость.
