Что накопилось за время владения — то и пишу. Радует на каждый день: универсал на базе седана — ровный пол багажника, широкий проём, складывающиеся в пропорции спинки. В повседневности выручает: крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. По делу зацепило: мотор на 462 л.с. — динамика уровня спорткара. Своих денег машина стоит.
Эмоции улеглись, пишу трезво. По делу зацепило: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Честно порадовало — экономичная версия укладывается в 4,8 л на сотню. По совокупности — уверенный выбор.
В семье уже почти год, пробег набегает. По делу зацепило: выбор моторов — от 184 до 462 л.с. Как ни крути, разгон до сотни за 4 с. Радует на каждый день: на вторичном рынке версии начинаются от 4 290 000 ₽. Рекомендую с чистой совестью.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Сильная сторона — есть полный привод, увереннее на снегу и грунте. Плюс, который ценю: максимальная скорость до 250 км/ч. В повседневности выручает: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Менять пока не планирую.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Честно порадовало — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. В плюс запишу: универсал на базе седана — ровный пол багажника, широкий проём, складывающиеся в пропорции спинки. Друзьям советую смело.
Пару слов от реального владельца. Что подпортило картину: машина редкая — запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. Приятно, что крупный атмосферный мотор объёмом 4,4 л. Порадовало, что мотор на 462 л.с. — динамика уровня спорткара. В целом покупкой доволен.
В семье уже десять месяцев, пробег набегает. Из минусов — расход около 9,4 л на сотню, экономичной машину не назовёшь. Сильная сторона — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Держит марку: экономичная версия укладывается в 4,8 л на сотню. Радует на каждый день: на вторичном рынке версии начинаются от 4 290 000 ₽. Брал бы снова.
Поделюсь тем, что вижу за рулём каждый день. Сильная сторона — выбор версий: 8 модификаций в линейке. В повседневности выручает: максимальная скорость до 250 км/ч. Заранее скажу про минус: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Пока ни разу не пожалел.
Взял десять месяцев назад с пробегом, откатал по-разному. Заметно в эксплуатации: разгон до сотни за 4 с. Плюс, который ценю: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Придётся смириться: крупный мотор — высокий транспортный налог. К чему стоит быть готовым: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Не идеал, но и не провал.
Пересел почти год назад с прежнего авто. Момент, о котором стоит знать: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Заранее скажу про минус: машина редкая — запчасти и сервис дороже, чем у массовых моделей. По делу зацепило: выбор моторов — от 184 до 462 л.с. Из недостатков — расход около 9,4 л на сотню, экономичной машину не назовёшь. Рекомендовать пока не берусь.
