Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Отдельно отмечу: двухдверное купе на базе 3 серии — посадка ниже, задних дверей нет, профиль с безрамочными стёклами. Плюс, который ценю: разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. Друзьям советую смело.
Искал подходящий экземпляр долго, взял восемь месяцев назад. В плюс запишу: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Из плюсов — старшая версия отдаёт 387 л.с., запаса хватает на любой обгон. Ожидания в целом оправдались.
Искал подходящий экземпляр долго, взял полгода назад. Заметно в эксплуатации: экономичная версия укладывается в 4,3 л на сотню. По делу зацепило: разгон до сотни за 4,9 с. Своих денег машина стоит.
Искал подходящий экземпляр долго, взял пару месяцев назад. Тут не поспоришь — максимальная скорость до 250 км/ч. Из плюсов — выбор моторов: от 184 до 387 л.с. По совокупности — уверенный выбор.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Сильная сторона — на вторичном рынке версии начинаются от 3 745 000 ₽. Плюс, который ценю: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. В целом покупкой доволен.
Взял восемь месяцев назад с пробегом, откатал по-разному. В плюс запишу: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Сильная сторона — есть полный привод, увереннее на снегу и грунте. Отдельно отмечу: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Не понравилось: расход около 8,9 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. За эти годы машина себя оправдала.
Расскажу без прикрас, как есть. Радует на каждый день: двухдверное купе на базе 3 серии — посадка ниже, задних дверей нет, профиль с безрамочными стёклами. Придётся смириться: крупный мотор — высокий транспортный налог. Приятно, что разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. Рекомендую с чистой совестью.
Опыт пока небольшой, но кое-что уже понятно. Момент, о котором стоит знать: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. В повседневности выручает: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Из плюсов — старшая версия отдаёт 387 л.с., запаса хватает на любой обгон. Что реально понравилось — экономичная версия укладывается в 4,3 л на сотню. Пока ни разу не пожалел.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Ложка дёгтя — машина снята с производства, новую у дилера не купить. Не без огрехов: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Приятно, что разгон до сотни за 4,9 с. Заметно в эксплуатации: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. За свои деньги — приемлемо, с оговорками.
Впечатлениями делюсь честно. Из недостатков — расход около 8,9 л на сотню, экономичной машину не назовёшь. В плюс запишу: выбор моторов — от 184 до 387 л.с. Ложка дёгтя — крупный мотор, высокий транспортный налог. Не понравилось: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Пока больше вопросов, чем восторга.
