Машина не новая, но за год серьёзных сюрпризов не было. Тут не поспоришь — открытая версия купе со складной крышей. Заметно в эксплуатации: разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. Ожидания в целом оправдались.
Отзыв без розовых очков. Тут не поспоришь — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Держит марку: старшая версия отдаёт 387 л.с. — запаса хватает на любой обгон. За эти годы машина себя оправдала.
Пользуюсь десять месяцев, впечатления сложились. Плюс, который ценю: экономичная версия укладывается в 4,3 л на сотню. Держит марку: разгон до сотни за 4,9 с. Как по мне, попадание в свои деньги.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Порадовало, что есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Честно порадовало — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Плюс, который ценю: выбор моторов — от 184 до 387 л.с. Менять пока не планирую.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Из плюсов — максимальная скорость до 250 км/ч. Честно порадовало — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. Своих денег машина стоит.
Пользуюсь восемь месяцев, впечатления сложились. Из недостатков — расход около 8,9 л на сотню, экономичной машину не назовёшь. Как ни крути, на вторичном рынке версии начинаются от 3 745 000 ₽. Что реально понравилось — выбор версий: 8 модификаций в линейке. Пока ни разу не пожалел.
Пару слов от реального владельца. Ложка дёгтя — крупный мотор, высокий транспортный налог. Плюс, который ценю: открытая версия купе со складной крышей. Радует на каждый день: разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. Брал бы снова.
Расскажу без прикрас, как есть. В повседневности выручает: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Из плюсов — старшая версия отдаёт 387 л.с., запаса хватает на любой обгон. Держит марку: экономичная версия укладывается в 4,3 л на сотню. К чему стоит быть готовым: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Без маркетинга — только личные наблюдения. Из минусов — дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. В повседневности выручает: разгон до сотни за 4,9 с. Приятно, что есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. В целом нормально, но есть над чем поработать.
Расскажу без прикрас, как есть. Огорчает, что гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Тут не поспоришь — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Заранее скажу про минус: расход около 8,9 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Что подпортило картину: крупный мотор — высокий транспортный налог. Ожидал большего, если честно.
