Поделюсь тем, что вижу за рулём каждый день. В повседневности выручает: четырёхдверная версия купе с покатой кормой и большой подъёмной крышкой вместо обычного багажника. Порадовало, что разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. Пока ни разу не пожалел.
Расскажу без прикрас, как есть. Сильная сторона — автомат во всех версиях, удобно в городском потоке. Приятно, что старшая версия отдаёт 387 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Порадовало, что экономичная версия укладывается в 4,3 л на сотню. Для своих денег на вторичке — отличный вариант.
Поделюсь тем, что вижу за рулём каждый день. В плюс запишу: разгон до сотни за 4,9 с. Тут не поспоришь — модель уже разошлась по рынку: неоригинальные запчасти легко найти. По совокупности — уверенный выбор.
Пишу по факту, без рекламы. Отдельно отмечу: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Что реально понравилось — выбор моторов: от 184 до 387 л.с. Своих денег машина стоит.
За почти год машина показала себя в деле. Плюс, который ценю: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. Отдельно отмечу: максимальная скорость до 250 км/ч. По совокупности — уверенный выбор.
Пишу по факту, без рекламы. Радует на каждый день: на вторичном рынке версии начинаются от 3 745 000 ₽. Что реально понравилось — выбор версий: 8 модификаций в линейке. По делу зацепило: четырёхдверная версия купе с покатой кормой и большой подъёмной крышкой вместо обычного багажника. Придётся смириться: расход около 8,9 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. В целом покупкой доволен.
Впечатлениями делюсь честно. По делу зацепило: разброс цен на вторичке большой — можно подобрать под бюджет. К чему стоит быть готовым: крупный мотор — высокий транспортный налог. Радует на каждый день: автомат во всех версиях — удобно в городском потоке. Друзьям советую смело.
Машина не новая, но за четыре месяца серьёзных сюрпризов не было. В повседневности выручает: старшая версия отдаёт 387 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Что реально понравилось — экономичная версия укладывается в 4,3 л на сотню. Плюс, который ценю: разгон до сотни за 4,9 с. Не понравилось: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Рекомендую с чистой совестью.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. В повседневности выручает: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Придётся смириться: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Отдельно отмечу: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Середнячок с потенциалом.
За рулём почти год, есть с чем сравнить. Ложка дёгтя — гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Порадовало, что выбор моторов: от 184 до 387 л.с. Момент, о котором стоит знать: расход около 8,9 л на сотню — экономичной машину не назовёшь. Огорчает, что крупный мотор — высокий транспортный налог. Впечатление скорее прохладное.
