Что накопилось за время владения — то и пишу. Отдельно отмечу: полный привод с механикой — простая и ремонтопригодная схема. Плюс, который ценю: старшая версия отдаёт 340 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Держит марку: экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Как по мне, попадание в свои деньги.
Эмоции улеглись, пишу трезво. Порадовало, что разгон до сотни за 4,4 с. Честно порадовало — дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Брал бы снова.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Заметно в эксплуатации: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Тут не поспоришь — выбор моторов: от 184 до 340 л.с. Честно порадовало — есть полный привод, увереннее на снегу и грунте. За эти годы машина себя оправдала.
Машина не новая, но за год с небольшим серьёзных сюрпризов не было. Тут не поспоришь — максимальная скорость до 250 км/ч. Честно порадовало — на вторичном рынке версии начинаются от 2 650 000 ₽. Друзьям советую смело.
Коротко поделюсь опытом эксплуатации. Тут не поспоришь — выбор версий: 8 модификаций в линейке. Как ни крути, полный привод с механикой — простая и ремонтопригодная схема. Заметно в эксплуатации: старшая версия отдаёт 340 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Менять пока не планирую.
Пользуюсь пару месяцев, впечатления сложились. Заметно в эксплуатации: экономичная версия укладывается в 4,5 л на сотню. Огорчает, что крупный мотор — высокий транспортный налог. Честно порадовало — разгон до сотни за 4,4 с. Сильная сторона — выбор моторов: от 184 до 340 л.с. В целом покупкой доволен.
Машина не новая, но за десять месяцев серьёзных сюрпризов не было. В плюс запишу: дизельные версии тянут с низов и экономят на трассе. Есть и слабое место: машина снята с производства — новую у дилера не купить. Держит марку: модель уже разошлась по рынку — неоригинальные запчасти легко найти. Рекомендую с чистой совестью.
Пишу по факту, без рекламы. Сильная сторона — на вторичном рынке версии начинаются от 2 650 000 ₽. В повседневности выручает: есть полный привод — увереннее на снегу и грунте. По делу зацепило: максимальная скорость до 250 км/ч. Не без огрехов: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Ожидания в целом оправдались.
Держал паузу, чтобы написать по делу. К чему стоит быть готовым: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Плюс, который ценю: выбор версий — 8 модификаций в линейке. Приятно, что полный привод с механикой — простая и ремонтопригодная схема. Ложка дёгтя — крупный мотор, высокий транспортный налог. В целом нормально, но есть над чем поработать.
Что накопилось за время владения — то и пишу. Заранее скажу про минус: дизель требователен к качеству топлива и дороже в обслуживании. Ложка дёгтя — машина снята с производства, новую у дилера не купить. Заметно в эксплуатации: старшая версия отдаёт 340 л.с. — запаса хватает на любой обгон. Не понравилось: гарантия давно закончилась, состояние зависит от прежнего владельца. Для меня скорее разочарование, чем радость.
