Напишу честно, без рекламы. Теперь о грустном: тесноватый задний ряд для рослых пассажиров. Что не нравится: жестковатая подвеска на больших колёсах. Справедливости ради: живая динамика — 0–100 км/ч за 3.6 с (600 л.с.). Перед покупкой обязательно возьмите на длинный тест-драйв.
Отзыв для тех, кто сейчас выбирает. Взяли в семью полгода назад. Справедливости ради: комфортная под наши дороги подвеска. Из всех машин, что у меня были, — самая удачная покупка.
Первое авто этой марки у меня, было интересно, что из этого выйдет. Основной режим — работа-дом, изредка трасса. Живая динамика — 0–100 км/ч за 3.6 с (600 л.с.). Это прям то, за что брал. Сильная сторона — клиренс и геометрия для грунтовки и снега. Что не нравится: крены кузова в поворотах из-за высокого центра тяжести. Четыре балла. Добротно, но местами сыровато.
Пересел с Камри — и вот мои впечатления. Владею две зимы, пробег 28 тыс. Отмечу: комфортная под наши дороги подвеска. Не обошлось без ложки дёгтя: тесноватый задний ряд для рослых пассажиров. Теперь о грустном: блютуз время от времени отваливается и забывает телефон. Намучился — врагу не пожелаешь. Единица.
Присматривался не один месяц — полёт нормальный. По ощущениям, посадка удобная и для водителя, и для пассажиров. Приятно удивило: сборка ровная, зазоры аккуратные. Лучшая покупка за последние годы, в своём классе один из лучших.
Проехал на ней больше года, и каждый выезд в радость. Что зашло сразу — багажник вместительный, вещей влезает много. Катаюсь и по городу, и по трассе — везде в своей тарелке. Пять звёзд заслуженно.
Уже полгода с этой машиной — и каждый выезд в радость. Что зашло сразу — проекционный дисплей — скорость всегда перед глазами. Заметно, что версии с полным приводом в линейке. Возьмите — не пожалеете, как и планировал.
Раздумывала долго — и совесть чиста. Особенно радует то, что на трассе уверенно держит дорогу. Обкатала и в городе, и на трассе. К покупке однозначно советую,.
Проехал на ней больше года — и оно того стоило. Заметно, что шумоизоляция для своего класса приятно удивила. Радует и то, что тормоза цепкие и предсказуемые. Первое ТО прошло без вопросов.
Впечатлениями делюсь честно. Что подпортило картину: тесноватый задний ряд для рослых пассажиров. Честно порадовало — версии с полным приводом в линейке. Ложка дёгтя — аппетит — 11.5 л/100 км в смешанном цикле. Ожидал большего, если честно.
Пишу по факту, без рекламы. Плюс, который ценю: багажник с ровным полом и удобным проёмом. Как ни крути, вентилируемые кресла для жаркого лета. По делу зацепило: проекционный дисплей — скорость всегда перед глазами. К чему стоит быть готовым: тесноватый задний ряд для рослых пассажиров. По совокупности — уверенный выбор.
