Отзыв для тех, кто сейчас выбирает. Взяли в семью полгода назад. Справедливости ради: премиальная шумоизоляция и комфорт. Берите и не сомневайтесь, за свои деньги вариантов лучше немного.
Audi Q8 e-tron › Отзывы владельцев
Преимущества, недостатки и личные отзывы владельцев Audi Q8 e-tron,
основанные на реальном опыте эксплуатации автомобиля.
- Преимущества
- 5.6 с до 100 км/ч — светофорные старты за ним
- 408 л.с. под капотом — уверенная тяга во всём диапазоне
- Нулевые расходы на топливо — только электричество
- Полный привод — уверенность на снегу и грунте
- Вентилируемые кресла для жаркого лета
- Электропривод двери багажника
- Проекционный дисплей — скорость всегда перед глазами
- Недостатки
- Дальние поездки требуют планирования зарядок
- Дилерская сеть не развёрнута: обслуживание в мультибрендовых сервисах
- Главная претензия: пневмоподвеска и электроника дороги в ремонте
- Шум шин на крупнозернистом асфальте
- Дорогое КАСКО на фоне одноклассников
- Днище без полной защиты — пластик просится сразу
Отзывы владельцев
Реальные отзывы владельцев Audi Q8 e-tron с оценкой автомобиля, фотографией автора и подробным описанием опыта эксплуатации.
Если выбираете между одноклассниками — вот моё мнение. Сильная сторона — флагманский кросс-купе с эффектным дизайном и роскошным салоном. Отмечу богатейшее оснащение, три экрана. Сильная сторона — отличная управляемость для размера. Главная претензия: быстрая потеря стоимости премиум-класса. Из всех машин, что у меня были, — самая удачная покупка.
Главный тест — зима — пройден. Таскаю прицеп с лодкой по сезону — тянет нормально. Реально радует богатейшее оснащение, три экрана. Сильная сторона — мощные моторы (до 340 л.с.) — 0–100 км/ч за 5,9 с. Главная претензия: пневмоподвеска и электроника дороги в ремонте. Главная претензия: мультимедийка периодически подтормаживает, пару раз зависала наглухо — лечится только перезапуском. Впечатления пятьдесят на пятьдесят.
Пересел с Туссана — есть с чем сравнить. Владею две зимы, пробег 18 тыс. Мощные моторы (до 340 л.с.) — 0–100 км/ч за 5,9 с. Это прям то, за что брал. Из хорошего — флагманский кросс-купе с эффектным дизайном и роскошным салоном. Что не нравится: крупные габариты в городе. Из всех машин, что у меня были, — самая удачная покупка.
Главный тест — зима — пройден. Паркуюсь во дворе-колодце, камеры и парктроники выручают каждый день. Отмечу флагманский кросс-купе с эффектным дизайном и роскошным салоном. Подкупает богатейшее оснащение, три экрана. Есть нюанс — камера заднего вида в дождь вся в брызгах, приходится протирать. В целом доволен, хоть и не без нюансов.
Прошли и лето, и зиму, могу говорить предметно. Часто мотаюсь по области по работе. Пневмоподвеска с регулировкой клиренса и полный привод quattro. Это прям то, за что брал. Отличная управляемость для размера. Это прям то, за что брал. Что не нравится: КАСКО на неё насчитали конских денег. Четыре балла. Добротно, но местами сыровато.
Если выбираете между одноклассниками — вот моё мнение. Реально радует отличная управляемость для размера. Что не нравится: крупные габариты в городе. Главная претензия: с быстрыми зарядками за городом всё ещё туго, маршрут планируешь заранее. Прошлой зимой в морозы ни разу не подвела, только запас хода заметно падал. Перед покупкой обязательно возьмите на длинный тест-драйв.
Взял по совету друга — полёт отличный. Что реально понравилось на практике — динамики хватает с запасом. В повседневной езде климат отрабатывает и в жару, и в мороз. Семьёй ездим на отдых — всем хватает места. Свои деньги отрабатывает.
Пересел с другой марки, и до сих пор радуюсь. Что зашло сразу — тормоза цепкие и предсказуемые. За это время накатал прилично — без сюрпризов. К покупке однозначно советую, как и планировал.
В собственности полгода — эмоции только хорошие. Сразу зацепило, что полный привод — уверенность на снегу и грунте. Зимой салон греется быстро, летом холодит отлично.
Проехал на ней пару лет — полёт нормальный. Стоит отметить — запас хода честный, под заявленный. Уже наездил немало, машина как новая. Пять звёзд заслуженно без оговорок.
Взял полтора сезона назад — и время зря не потратил. Что реально понравилось — подвеска глотает наши ямы спокойно. Что реально понравилось — тормоза цепкие и предсказуемые. Уже наездил немало, машина как новая. Свои деньги отрабатывает, не задумываясь.
За рулём почти два года — и каждый выезд в радость. Порадовало и другое: нулевые расходы на топливо — только электричество. Ставлю максимум без оговорок.
Менял машину осознанно — и время зря не потратил. Нельзя не сказать — в пробках ведёт себя спокойно, расход адекватный. Особенно радует то, что салон удобный, за день за рулём спина не устаёт. Ездим вдвоём и с детьми — всем комфортно. Оценка только высшая, всем знакомым советую.
Взял по совету друга — и вот честный отзыв. Заметно, что светодиодные фары ночью радуют. В повседневной езде звук аудиосистемы порадовал. Первое ТО прошло без вопросов. Машиной доволен полностью, беру и радуюсь.
Сравнивал с конкурентами — и до сих пор радуюсь. Что реально понравилось на практике — климат отрабатывает и в жару, и в мороз. Оценка только высшая, деньги свои отбивает.
Комплектации и цены
Audi Q8 e-tron
Цена
Двигатель
Коробка
Привод
Расход
Разгон
Скорость
55 quattro
9 990 000 руб.
электро
| 408 л.с.
AT
4x4 Полный
- | - | -
5.6
200 км/ч